CRF250R

Quedarte tirado en una carrera intentando arrancar a patada no es lo ideal, pues puedes perder mucha energía. Si por cualquier motivo se cala el motor en una sección complicada, esta práctica característica es clave para que vuelvas a la acción lo antes posible.

Un depósito de combustible lleno puede afectar al modo en que responde la moto en saltos y condiciones complicadas en pistas de tierra. Para ahorrar peso y mejorar la conducción, el depósito se ha rediseñado al completo y se ha fabricado con un excelente titanio ligero y de la máxima resistencia.

Un nuevo diseño de disco de perfil ondulado de 260 mm favorece la disipación de calor y proporciona una contundente potencia de frenado con un tacto excelente en la rueda delantera; en la rueda trasera el conjunto se completa con un disco de 240 mm con una pinza monopistón.

La salida de los gases es más eficiente gracias al doble escape, rediseñado con unos ángulos de curva graduales para suavizar el flujo de gases. Los dos silenciadores cortos se sitúan uno al lado del otro para facilitar la centralización de masas y mejorar tanto el manejo como el rendimiento.

Los protectores del radiador y la horquilla son más estrechos, mientras que el guardabarros delantero se ha diseñado para canalizar el aire de un modo más eficiente hacia el radiador. Los gráficos se han integrado en el proceso de moldeado de plástico, por lo que son resistentes a los arañazos